HIGH POINT – Un webinaire du Journal of Commerce la semaine dernière a exploré l’état actuel de la chaîne d’approvisionnement, en se concentrant sur le transport maritime de fret et la demande des consommateurs.
Le rédacteur en chef du JOC, Mark Szakonyi, a animé la session et a été rejoint par les experts en approvisionnement Dan Gardner, président de Trade Facilitators Inc., et Steve Hughes, PDG de la société de chaîne d’approvisionnement automobile HCS International.
Points clés à retenir:
- Les grands importateurs constatent à nouveau une augmentation des coûts de transport, et ils doivent les répercuter. Une autre vague d’inflation arrive et la pression sur le consommateur va augmenter.
- L’achat « juste à temps » est devenu « juste au cas où ». Les importateurs augmentent leurs stocks plus qu’auparavant. Target et Walmart ont mis en place des démarques importantes pour se débarrasser des stocks supplémentaires.
- Les stocks sont en hausse de 15 % par rapport à avril dernier. Lorsque le risque de perte de ventes est supérieur à l’excédent potentiel, ce qui semble être le cas actuellement, les détaillants commandent toujours plus.
- La demande d’espace d’expédition est encore élevée, mais ne reflète peut-être pas la baisse de la demande des consommateurs. Quand va-t-il se rattraper ? Peut-être début 2023.
- Gardner prévoit que les taux de fret maritime vers l’est diminueront fortement au début de 2023.
- Le contrecoup contre les transporteurs pourrait augmenter, car ils attirent l’attention de tout le monde avec le montant d’argent qu’ils gagnent. La législation les limitant pourrait s’intensifier.
- Un recul « dur » des consommateurs pourrait être observé début 2023.
- La suppression des droits de douane ne fera pas nécessairement baisser les prix.
« Le consommateur décide avec son portefeuille », a déclaré Gardner sur les tarifs. « Si un consommateur est prêt à payer X prix, et que je suis l’importateur et que j’obtiens tout d’un coup une remise de 25 %, est-ce que je vais automatiquement baisser les prix ? Non. Je vais essayer de récupérer ce que j’ai perdu ces quatre dernières années. Si le marché exige que je baisse mon prix, je le ferai. Mais ce n’est pas une garantie. »
Regardez le webinaire complet ici.
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Robert Dalheim, rédacteur en chef de Case Goods et Global Sourcing, écrit sur l’industrie du travail du bois et l’actualité commerciale depuis 2015. Il est diplômé de la Northern Illinois University avec des diplômes en journalisme et en sciences politiques. Contactez Bobby à rdalheim@furnituretoday.com ou en appelant le (336) 605-3815.