ARLINGTON, Virginie — L’American Trucking Assns., ainsi que la Louisiana Motor Truck Assn., la Mississippi Trucking Assn. et la Texas Trucking Assn., a dirigé un certain nombre de groupes tout au long de la chaîne d’approvisionnement, y compris la National Retail Federation, en poursuivant l’administration Biden au sujet de son mandat de vaccin COVID-19 basé sur l’employeur.
« Pour être très clair, l’ATA et ses sociétés membres soutiennent les efforts visant à encourager tous les Américains à se faire vacciner contre le COVID-19 », a déclaré Chris Spear, président et chef de la direction d’ATA. «Nos camions et chauffeurs ont été en première ligne dans la lutte contre cette pandémie depuis le début, … mais nous pensons que l’administration Biden a outrepassé son autorité statutaire en publiant cette norme temporaire d’urgence.
«Cette norme arbitrairement … place les employeurs dans une position intenable de forcer les travailleurs à choisir entre le travail et leurs décisions médicales privées, ce qui est quelque chose qui ne peut pas être autorisé.
« Nous avons dit à l’administration que ce mandat, compte tenu de la nature de notre industrie et de la composition de notre main-d’œuvre, pourrait avoir des effets dévastateurs sur la chaîne d’approvisionnement et l’économie, et elle a malheureusement choisi d’aller de l’avant malgré ces avertissements », a-t-il poursuivi. . « Nous sommes donc maintenant, malheureusement, obligés de demander l’annulation de ce mandat devant un tribunal. »
ATA et ses partenaires étatiques ont déposé leur contestation devant la Cour d’appel des États-Unis pour le cinquième circuit, et ils ont été rejoints dans la poursuite par le Food Marketing Institute, l’International Warehouse Logistics Assn., le National Assn. of Convenience Stores, la NRF, la National Assn. des Grossistes-Distributeurs et la Fédération Nationale de l’Entreprise Indépendante.
« Nous demandons au tribunal de suspendre la mise en œuvre du mandat car nous pensons que l’Occupational Safety and Health Administration n’a pas satisfait aux exigences légales pour émettre cette norme temporaire d’urgence au lieu de suivre le processus d’élaboration des règles approprié », a déclaré Nicholas Geale, vice-président de l’ATA. de la politique du personnel. « Un sursis en attendant un examen complet est essentiel pour garantir que nos membres peuvent continuer à faire avancer la chaîne d’approvisionnement sans les énormes perturbations que cet ETS illégal causera à l’industrie du camionnage et aux consommateurs de notre pays. »